Rezervoar za gorivo - zgornji del glavnega ventila

Če upravljate bager Komatsu PC200-7 ali PC200-8, ste zagotovo naleteli na ta majhen, a izdelan-ali zlomljiv del: hidravlično cev s številko dela 20Y-62-54110, namenski del s specifikacijami OEM, izdelan zaRezervoar za gorivo - zgornji del glavnega ventilavezje. Izkušeni operaterji ga pogosto imenujejo "povratni vod glavnega ventila" - to je neopevan delovni konj, vtaknjen med vašo posodo za gorivo in zgornji del glavnega krmilnega ventila, ki ga je enostavno spregledati, dokler ne povzroči nepričakovanega izpada.

Ta skromna cev deluje kot glavna žila vašega celotnega hidravličnega sistema. Nemoteno prenaša rabljeno olje iz glavnega ventila nazaj v rezervoar, hkrati pa dovaja stalen pretok čistega olja v glavno črpalko za napajanje vašega stroja. To pomeni, da se vaša roka dvigne brez obotavljanja, vaša žlica enakomerno koplje in nikoli ne naletite na nadležno počasnost sredi-opravila, ki nastane zaradi omejenega pretoka olja v rezervoarju za gorivo - zgornjem delu glavnega ventila. Prav tako odvaja odvečno toploto stran od sistema in ohranja temperaturo olja pod nadzorom tudi med 10-urnimi poletnimi delovniki, njegovo prožno gumijasto ohišje pa absorbira stalne vibracije vašega stroja, tako da sčasoma ne poči trdih kovinskih vmesnikov na rezervoarju ali ventilu.

Veliko operaterjev zgrabi poceni poprodajne cevi, da vnaprej prihranijo nekaj dolarjev, le da nekaj mesecev kasneje pride do puščanja ali zloma, kar jih stane več dni izpadov. Ta cev s specifikacijami-OEM je izdelana natančno po prvotnih tovarniških specifikacijah Komatsu - velikost prirobnice, upogibni kot in skupna dolžina se v popolnem razmerju 1:1 ujemajo z zgornjim delom rezervoarja za gorivo - glavnega ventila. Lahko ga privijete brez kakršnega koli-rezovanja, upogibanja ali spreminjanja na mestu, s čimer skrajšate čas namestitve z ur na minute. Izdelan je tudi za delovna mesta: notranja guma,-odporna na olje, se ne pokvari zaradi hidravlične tekočine, več{10}}slojna ojačitev iz jeklene žice prenese pritisk sistema brez izboklin, zunanja plast,-odporna na obrabo, pa je odporna na blato, umazanijo in drgnjenje ob okvir. Prirobnični priključki z O-obročastimi tesnili preprečujejo puščanje, tudi ko skačete po mestih grobega rušenja ali rečnega poglabljanja, zato zdrži dvakrat dlje kot slabo spremenjene cevi in ​​vas ščiti pred nepričakovanimi zaustavitvami dela.

Celo najboljše cevi se sčasoma srečajo z majhnimi težavami in večino običajnih težav je enostavno odpraviti, če jih odkrijete zgodaj. Če opazite, da olje pušča okoli prirobnic, so to običajno samo zrahljani vijaki, O-obroč, ki je otrdel zaradi starosti, ali majhna rahla korozija na tesnilni površini. Samo enakomerno zategnite vijake v križnem vzorcu, zamenjajte nov O-obroč in če je prirobnica preveč zarjavela, lahko zamenjate samo nastavek namesto celotne cevi. Če na gumi vidite razpoke ali izbokline, je to znak, da je cev obrabljena, običajno zaradi prevelike izpostavljenosti toploti ali naključnih skokov tlaka. Ne čakajte, da ga zamenjate - počena cev vam lahko povzroči ogromno olja in cel dan nedelovanja pri čiščenju.

Ko začne vaš stroj delovati počasi in temperatura olja narašča brez očitnega razloga, je to pogosto znak, da je stara cev zamašena ali da ste jo med zadnjo namestitvijo premočno prepognili, kar blokira pretok olja v rezervoarju za gorivo - zgornjem delu tokokroga glavnega ventila. Zamenjajte cev OEM ustrezne velikosti in jo napeljite brez ostrih ovinkov ali zasukov, in takoj boste dobili nazaj svojo polno moč. In če slišite nenavadno ropotanje ali tresenje iz območja cevi, najprej preverite pritrdilne nosilce -, morda so se zrahljali pri težkem delu. Če ni to, je stara cev verjetno postala trda in izgubila sposobnost absorbiranja vibracij. Zategnite nosilce ali zamenjajte cev z novo in hrup bo izginil.

Na deloviščih s tesnim-razporedom je zadnja stvar, ki jo potrebujete, majhna cev, ki ustavi celoten stroj. Pridobivanje prave cevi 20Y-62-54110 za vaš rezervoar za gorivo - zgornji del glavnega ventila